Depois da CB 300R, substituta da Twister, veja as fotos da XRE 300, que entra no mercado no lugar da Tornado.
Visual ”Adventure” aliado a uma pilotagem confortável, adequada tanto ao uso nas cidades quanto ao uso “Touring”, incluindo estradas não pavimentadas. Esta é a receita de sucesso da XRE 300, com DNA On-Off em todo o seu projeto. As linhas agressivas e modernas transmitem sofisticação, imponência e, consequentemente, grande diferenciação na categoria.
Na dianteira, o farol multi-refletor com lente em policarbonato de 60/55W oferece excelente visibilidade noturna e é envolto por uma carenagem preta texturizada, que garante grande resistência a riscos. Já o paralama principal, integrado à carenagem do farol e aos defletores laterais, possui formas que transmitem a sensação de força e velocidade.
O painel é completo e totalmente digital. Está integrado à carenagem do farol e traz marcador de combustível, tacômetro, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes-espia da injeção eletrônica, piscas, farol alto e neutro.
O escapamento de saída alta possui protetor em prata; as rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, com aros em alumínio na cor preta; e os pneus de uso misto conferem porte e reforçam o visual aventureiro.
Na traseira, o conjunto óptico é formado por lanterna e sinalizadores independentes, suporte de placa alto e alças em alumínio integradas ao bagageiro em nylon de alta resistência. As alças largas proporcionam conforto e segurança para o garupa, enquanto o bagageiro facilita a acomodação de carga, uma vez que possui pontos de fixação pré-definidos para a instalação de bauleto (disponível no mercado).
A motocicleta traz motor de 291,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar e com radiador de óleo, que, em combinação com a injeção eletrônica PGM-FI, possibilita respostas imediatas ao comando do acelerador. Desenvolve potência máxima de 26,1 cv a 7.500 rpm e torque de 2,81 kgf.m a 6.000 rpm, que proporcionam agilidade e desempenho em qualquer situação de uso.
A injeção eletrônica PGM-FI, aliada ao catalisador no sistema de exaustão da motocicleta, faz com que a XRE 300 também atenda com folga aos índices de emissões de poluentes estabelecidos pelo Promot.
A XRE 300 possui câmbio de cinco velocidades, com escalonamento que permite o aproveitamento da potência e do torque, exigindo menos trocas de marchas. O modelo é equipado com partida elétrica, tanque de combustível com capacidade para 12,4 litros (reserva de 2,3 litros) e bateria selada, isenta de manutenção periódica.
O chassi, do tipo berço semi-duplo, oferece agilidade e fácil pilotagem, além de comportamento mais estável em qualquer situação. A ergonomia é garantida pelo assento em dois níveis, que privilegia o conforto e proporciona ótimo encaixe das pernas junto ao tanque. O guidão permite que o piloto mantenha os braços mais elevados, evitando a fadiga em longos percursos. Para o garupa, além do conforto do assento, que o deixa em posição mais elevada, as alças em alumínio, possuem ótima empunhadura.
A suspensão traseira monoamortecida do tipo Pro-Link e exclusiva balança de alumínio (Aluminium Swing Arm), proporciona pilotagem macia e agradável em todas as situações, mantém o pneu sempre em contato com o solo e amplia a capacidade de tração em qualquer terreno. Já a dianteira, do tipo garfo telescópico de longo curso, assegura elevada capacidade de absorção de impactos, robustez e resistência a torções.
A motocicleta conta também com o Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e combinações magnéticas) e comb-lock (trava do guidão combinada à chave de ignição).
Especificações técnicas XRE 300
| Motor | DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar |
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| Cilindrada | 291,6 cm³ | |
| Sistema de alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI | |
| Potência máxima | 26,1 cv a 7.500 rpm | |
| Torque máximo | 2,81 kgf.m a 6.000 rpm | |
| Transmissão | 5 velocidades | |
| Sistema de partida | Elétrica | |
| Capacidade do tanque | 12,4 litros (2,3 litros de reserva) | |
| Tipo do chassi | Berço semiduplo | |
| Comprimento x largura x altura | 2.171 x 830 x 1.181 mm | |
| Pneu dianteiro | 90/90 – 21M/C (54S) | |
| Pneu traseiro | 120/80 – 18M/C (62S) | |
| Peso seco | 144,5 kg (Standard) 151 kg (C-ABS) |
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| Cores | Preta, vermelha e amarela metálica | |
| Especificação para o transporte de carga | Modelos especificados e não especificados para o transporte de carga | |
| Preço | R$ 12.890,00 (Standard)* R$ 15.390,00 (C-ABS)* |
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Fonte website honda
comprei uma xre 300 e nao vejo a hora de esta com ela, pois possui um cb-300 2010 gostei dela so que achava uma moto so para asfato ai vendi acho que vou gosta da xre
estou vendendo bros 150c bros preta 10/11. R$ 8.500,00 assim que eu conseguir vou correndo a loja buscar XRE 300 11/12. essa maquina e linda . sonho com ela toda noite…rsrrsrs.
Mas voces nao conhecem moto mesmo,Steel vc sim conhece,esses q tao falando mal dessa moto é por que sao da yamaha,tem uma tornado “antiga” ou uma falcon,a honda nao poderia fazer uma moto maior q a falcon,imagina,ia ficar muito longe das 125,tem muitos q acham a 125cc fraca,mas acima de 300 ja é demais,se ja reclamam do preço da xre assim,imagina se fosse uma maior!
porra. meu se não gostarão da xre. porque faser comentarios dela tenho certesa que estes motoqueiros meia cueca nuca pilotaraõ ne uma biz vai faser comentario. de patinete mano se situa.